光陽執行長柯俊斌（左）與光捷總經理張森憲（右）宣示Ionex全台遍地開「電」。（石智中攝）


光捷總經理張森憲（中央騎車者）與經銷商合照，並喊出「站在你身邊」的服務宣言。（石智中攝）


Ionex換電站超過88％集中在包括機車行、賣場、連鎖商場、超商、餐廳等消費者經常性光臨購物的場域。（石智中攝）


光陽積極推動Ionex電動機車，並於全台擴建Ionex 3.0電池交換網路，布建策略主打多點少量，今年可望突破2000站。（石智中攝）

　光陽積極推動Ionex電動車系，並於全台擴建最新的Ionex 3.0的電池交換網路，布建策略主打多點少量，藉由「便利換電站」深入大街小巷，使得能見度越來越高，電池更換也越來越便利，得到顧客近9成滿意度，業者昨日舉辦「Ionex換電站建設媒體分享會」，透露今年將超越2000站布建目標，同時推出S7 Keyless版、i-One都會版超優惠購車方案。

　光捷總經理張森憲表示，Ionex 3.0發表距今近1年半，建站速度在上半年雖然因為疫情與晶片的影響而有所減緩，「但在我們竭盡所能使命必達的努力下，日前不但順利開通最南點墾丁換電站，並完成屏東車城、恆春、墾丁等南台換電站，亦於埔里海拔2050m處設立全台最高點清境換電站，距離武嶺更近，今年不但可以順利達成2000站建站目標，還有機會超越。」

年底前東進武嶺中橫
　目前為止，Ionex 3.0在全台各地1533個換電站中，有1098站分布在六都。台中市約占30％（324站）、新北市25％（275站）、高雄市17％（190站）、桃園市10％（111站）、台南市9％（97站），跟台北市9％（101站）；六都以外的縣市布建435站，包括在西部地區的354站、東部地區的79站，及離島的2站。

　張森憲說，「我們計畫在今年底前完成難度更高的東進武嶺中橫路線，在沿線設置換電站，讓Ionex電車騎士可從花蓮七星潭風景區一路攻頂武嶺，盡情追夢挑戰；我們也將開始規畫Ionex電網從嘉義市區延伸至阿里山風景區，讓騎士可以騎乘Ionex電動機車一路玩賞熱門山區景點阿里山賞櫻與奮起湖小旅行。」

多點少量部署換電站
　對於目前採取的Ionex換電站布建原則，張森憲說，是承襲自KYMCO的品牌理念「最得我心」，從消費者需求作為出發點，規畫各種服務，這也是為什麼光陽Ionex摒棄市場常見的「單點多量」思維，而是選擇以「多點少量」的方式，進行換電網路的規畫與部署。站在車主們的角度來規畫換電網路策略，將Ionex換電站深入民眾的生活圈，讓光陽Ionex車主們在街頭巷尾就能換電。

　張森憲強調，更重要的是Ionex透過大數據分析，以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。光陽Ionex 3.0換電網路中，便利換電站的滿電服務率是99.5％、大型換電站滿電服務率是99.8％，整體的滿電服務率達99.6％。為了衝刺這波購車的熱潮，同時宣布針對購車推出最優惠促銷，S7 Keyless版最低5萬5500元、i-One都會版最低3萬3300元。

　以S7 keyless版為例，原車售價為8萬8800元，若以Ionex購車金6000元、工業局補助7000元、環保署汰舊換新補助3000元、台北市汰舊換新補助9000元、台北市振興加碼8000元、報廢車300元來計算，享有城市跑旅驚嘆價5萬5500元。

(中國時報)