20210524・陳大任／報導

在進入電動車時代前，一定要知道PHEV插電式混合動力車（plug-in hybrid electric vehicle）這個名詞，代表你的車不只吃油，還可充電，駕馭起來有電車的快感，還有隨處加油的便利。

《試車報告》VOLVO V60 T8 Recharge Inscription動力強勁 豪華舒適
VOLVO首度導入動力更強的V60 T8 Recharge Inscription，純電極速可達125km/h，售價269萬元。（陳大任攝）

中央螢幕顯示能耗數據。（陳大任攝）

Orrefors水晶排檔桿頭。（陳大任攝）

行李廂容量可自529L擴大至1441L。（陳大任攝）

J1772規格充電插孔。（陳大任攝）

VOLVO PHEV車用電池集中於中央。（陳大任攝）

儀表可同時顯示電池與汽油續航里程。（陳大任攝）


　VOLVO去年起積極在台推廣PHEV雙能電動車款，透過降價、優化保固條件等利多創下銷售大幅增長，並以158％年增率超越2019年。目前在台供應包括XC90 Recharge、XC60 Recharge、XC40 Recharge、S60 Recharge、V60 Recharge等車系，這次試駕車為首度導入的V60 T8 Recharge Inscription，不僅動力表現更強勁，內裝更是豪華舒適。

　2021年式V60配48V Mild Hybrid第三代Drive-E動力系統，入門的B4車款即擁有197hp/30.6kgm最大出力，試駕車動力較先前T6 PHEV車款大幅增加為390hp/65.3kgm，0-100km/h加速僅4.9秒，在11.6 kWh鋰電池組幫助下，擁有57km的純電續航力、52.7km/L的平均油耗，若平日多為短距代步，加上在家充電，幾乎不用加油。

　按照品牌的商品規畫，其實車主是可以透過高速用油、低速用電的駕駛方式，使通勤更加節能環保，也就是在國道等平穩高速路段時開啟充電功能，進入都會區慢速行駛時再轉為純電駕駛，實際試駕發現充電效能極佳，可從儀表即時監控充電狀態，尤其是進出室內停車場轉為純電模式下，可減少吸入引擎排放的廢氣。

　受惠於2872mm的長軸距，試駕車車室顯得特別寬敞，尤其後座的腿部空間讓人驚豔，但此車將電池組的位置設計在中央縱軸上，後座中央的地板處特別隆起一塊，會降低後座中央乘客的舒適性，除非經常是五人滿載的情況，否則日常代步或假日休閒的影響其實不大。

《試車報告》MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 全時四驅 靈動魅力
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV售價149.6萬元，另有車電分離專案。品牌提供驅動電池在實際交車日起8年或累積行駛16萬公里保固期內，如電池容量低於70%時，將免費維修或換新。（陳大任攝）

兩種不同規格充電插孔。（陳大任攝）

前後軸配置雙電動馬達。（陳大任攝）

純電模式行駛時的儀表內容。（陳大任攝）

多功能方向盤。（陳大任攝）

中央觸控螢幕。（陳大任攝）

排檔座簡約精緻。（陳大任攝）


　你可能不知道MITSUBISHI OUTLANDER PHEV是目前全球累積銷量第一的PHEV SUV，中華三菱今年引進2021年式OUTLANDER PHEV，厲害的是前後軸配置獨立馬達，可提供全時四驅的駕馭特性。

　OUTLANDER PHEV具備電能與2.4L引擎兩套動力系統，還搭載三菱獨家S-AWC（Super All Wheel Control，超能全時四輪控制系統），前、後軸馬達各具82ps/14kgm、95ps/19.9kgm動力，可提供135km/h純電極速；此外，還有一般AC交流與DC直流（快充）兩種充電方式。一般AC充電最快約4小時即可充滿電；外出使用CHAdeMo規格快速充電站時， 25分鐘可充80％電量。

　這次試駕，我們直接聚焦在純電行駛上。試駕路線第一段從水湳洞停車場往九份老街，這段陡坡與急彎，凸顯純電動力在進彎出彎的靈動魅力，出發前預估里程42km，但這段5km耗電的爬坡讓預估里程縮短為18km；接著下山往瑞芳立體停車場，也是5km里程，但透過下坡回充，預估里程拉長為27km；返程回順益汽車內湖展示中心，此路段混和高速與平面道路，巧的是剛好27km，於是順順開，到達終點時竟然還有3km。

(中國時報)