遠東航空第6架全新ATR客機昨日晚間交機飛抵松山機場，遠航董事長張綱維表示，公司明年初國內線10架全新客機交齊，可充分滿足國內線需求，國際線8架MD客機，其中4架今年8月起提前5個月退役，另外4架也將提前汰舊更新，日前發生的砍班事件，主要是受飛時限制，與資金無關，公司每個月都通過民航局資金檢核，財務健全。
砍班因受飛時限制
對於本月18日遠航停飛國際線部分航班，張綱維說明，主要是因為公司國內線有一架ATR客機4月20日自澎湖飛抵台中時，因遇大雷雨跑道溼滑，飛機滑出跑道，民航局要求必須經過原廠評估鑑定後才能復飛，遠航根據民航局要求必須調度國際線客機來補國內線航班，而國際線MD客機有飛時限制，不得已才會刪減國際線航班，此一狀況在本月27日該架ATR獲准復飛，加上第6架ATR交機，運力不足問題都已解決，飛安無虞。
兩岸航線首季獲利
遠航砍班事件不免引起業界對於遠航財務狀況的議論，張綱維表示，他接手遠航12年，自第三年開始連續8年獲利，去年因陸客來台限縮，兩岸航線業績衰退，加上引進新機增加支出，才會出現虧損，今年兩岸航線好轉，首季就已轉虧為盈，公司財務健全，絕對禁得起考驗。
民航局空運組組長韓振華則表示，遠航這次發生砍班事件，主要是航班調度與飛時計算的失誤所致，在財務方面，民航局每個月對遠航都有做財務監理，並無異狀。
張綱維表示，他對於遠航現有的高齡客機，原就有提前汰換規畫，目前國內線引進新機相當順利，明年初，農曆年前10架全新ATR客機交齊後，應付國內線需求綽綽有餘；國際線原規畫引進8架737MAX客機，但因該型機今年初近期接連發生兩起空難，目前全球處於停飛狀態。
由於波音公司對於737MAX飛機軟體維修進度遲緩，張綱維透露，遠航雖有考慮改引進空中巴士A321neo客機，但該型機現在已經訂不到了，原預定明年初開始引進的737MAX，估計要延後一年實施，不過遠航還有4架MD客機4年後才屆滿淘汰期限，仍可實現國際線客機提前汰換計畫。
(中國時報)
