光陽執行長柯俊斌15日代表光陽工業與台北市府簽署技職產學合作備忘錄。（光陽提供）
機車對台灣民眾而言早就不算奢侈品，卻一直被課貨物稅，光陽執行長柯俊斌向媒體透露，行政院長蘇貞昌雖已答應研議免除機車貨物稅，但財政部因找不到其他財源，遲不同意。他指出，業者有兩大訴求，首先油車環保相關補助應該和電車一視同仁；同時，機車貨物稅若無法全免，至少應減半至8％。
機車業者認為，為發展電動機車，油車幾乎被「污名化」，柯俊斌說，電車的地方補助來自空污基金，事實上油車發展到七期，污染少了96％，不一定比電車整個生產到廢棄電池處理過程更污染，相關補助應該和電車一視同仁；對此，環保署和經濟部都已應允。
在免除機車貨物稅訴求方面，柯俊斌表示，蘇貞昌已答應，但財政部卻給出否定答案，因此業者也提出三種選項：第一是直接免除機車貨物稅，二是在2021年底電動機車免徵貨物稅落日後，油、電車都同樣課徵貨物稅，第三項也是業者的「最後底線」，讓機車貨物稅減免至8％。
政府為了推動七期機車，自明年1月起，新增汰舊換新七期燃油機車，每車補助5000元，加上本來就有的汰舊換新貨物稅減徵4000元、ABS/CBS車款補助4000/1000元，以及報廢獎勵金300元，每車最高補助1萬3300元。不過，柯俊斌指出，根據過去幾年數據，有半數購車都是新購，若買七期等於少領9300元，「民眾恐怕還是會選擇買六期」，他認為，直接減免17％的貨物稅，才能有誘因。
柯俊斌無奈表示，財政部目前僅同意自2021年起，汰舊換新七期，貨物稅減徵從4000元提高到5000元，但僅限125cc以下，他直言，並非財政部不認同機車貨物稅應該檢討，而是「找不到財源」。
談到台灣電動機車如何走向世界，柯俊斌認為台灣電動機車換電系統，因治安、文化及地域因素，無法在歐洲運作，快速充電和可攜、可自行充電的型態，會是未來國際趨勢。
