20210708・林欣儀／台中報導
台中市長盧秀燕競選期間，打出「陽光、空氣、水」三大政見，為讓市民能擁有乾淨的空氣，她上任後積極推展使用電動車，並期許透過電動車普及化的方式，降低移動汙染與運輸產生的碳排放，目前台中市府藉由「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」三大面向建置友善電動車環境。
先公後私 帶動民間
市府指出，在「先公後私」方面，相關單位積極建立充電設施基本盤，除透過公部門系統盤點局處轄管的停車空間，優先設置電動車充電站點，建立台中市充電站的基本盤，除可為鄰近居民或洽公民眾提供基礎充電設施，也希望藉由公部門率先示範的方式帶動民間單位。
公私協力 提升效率
在「公私協力」部分，則是加強提升充、換電站設置的效率，市府強調，除了公部門率先設置，引進私部門資金也是可以加速擴點的有效方法，市府盤點公部門適當場域、並且將場域標租給換電站業者，由私部門進行維護，除可達到有效維護充電設施的效益，也能為公部門帶來租金收益。
「全市總動員」則可降低民間設置成本，市府指出，除了公部門、充換電業者的努力，要建構完善環境，一般企業與民眾的力量更不可忽視。在「目的地充電站」的主流趨勢下，民眾長時間停留的地方就是最適合設置充電站的空間，為此，環保局透過補助方式鼓勵私部門申請設置，其中，機車充電站每站補助1萬元、汽車充電站每站補助5萬元，可讓站點迅速成長。
全市總動員 降成本
透過三大措施持續推動，台中市電動汽車充電站去年底已達到575站、數量為全國第一；機車充電站有702站、換電站314站，皆為全國第二。且從2018年到2021年3月，台中市電動機車數量從原本的2萬3060輛增加至6萬1851輛，達到倍增目標，目前持續朝3倍邁進。
以此換算，全市每年減碳量約1萬8741公噸，相當8座台中都會公園、或栽種104萬棵樹木的固碳量。再以去年來說，台中市電動機車新增數量就達到1萬6734輛，位居全國第二，成長率高達38.3％、是六都第一，市府強調，由此可見民眾對充換電環境的信心，也讓台中成為電動車不斷電的友善城市。
加速汰換烏賊車 淘汰量全國第三
台中市的空氣汙染問題備受各界關注，根據台中市環保局統計，在台中市境內的PM2.5來源結構中，移動汙染源就占了約30％，堪稱是最直接影響民眾生活的汙染源之一，為此，環保局近幾年積極管制老舊機車，並透過擴大補助、攜手車行宣導等方式，達到加速汰換「烏賊車」的目的，已經頗見成效。
根據環保局統計，目前設籍在台中市、2007年6月底前出廠的1至4期老舊機車數量有近50萬輛，為此，環保局多管齊下鼓勵民眾汰換，其中之一就是攜手中央、共同補助老舊機車汰換低汙染車輛。環保局指出，除針對汰舊換購電動二輪車加碼補助，另外再提供淘汰二行程機車與新購電動機車加碼補助，盼從源頭減少老舊機車的汙染排放。
環保局強調，此方式可同步提高電動機車數量，以去年為例，全市共淘汰10萬多輛老舊機車，淘汰量為全國第三，且淘汰率達16.6％、排名六都第2，同時也新增1萬6000多輛電動機車，電動機車成長率高居六都第1，相較2年多前電動機車數量呈倍數成長，已大幅超越二行程機車數量。
而在空品改善方面，環保局強調，10萬老舊機車淘汰後有助降低空氣汙染物，每年減少PM2.5排放量達16.8公噸，減碳3萬7913公噸，相當於栽種210萬棵樹或建設16座台中都會公園的效益，讓空汙不再嚴重危害民眾健康。
環保局強調，中市府以「先公後私、先大後小」手段管制空汙，已連續2年榮獲行政院環保署空品考評「特優」，且台中市去年的PM2.5平均值為15.4微克，較前年的17.7微克降低了2.3微克，創下歷年新低紀錄。
(中國時報)
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