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飛向彩虹故鄉帛琉 華航再增班

2019年03月14日 04:10 中國時報 黃琮淵/台北報導

華航發言人劉朝洋(右)致贈「紅梅揚姿」737-800模型飛機予帛琉副總統歐宜樓(中),由我國駐帛琉大使周民淦(左)與會見證。(華航提供)

飛向彩虹故鄉!中華航空獨家飛航彩虹故鄉帛琉,上月增班後,每周3班往返台北-帛琉。今年恰逢帛琉開航10周年,華航特致贈「紅梅揚姿」737模型飛機予帛琉副總統歐宜樓(Raynold Oilouch),由我國駐帛琉大使周民淦與會見證,別具紀念及深化友好意義。

華航2008年開始以包機飛航台北-帛琉航線,2009年正式轉為定期航班營運,今年2月18日起增班,以波音737-800客機於每周一、三、六共3班往返台北-帛琉間,座位數大增3成,提供旅客除原有4天、5天行程外,新增6天選項,行程規畫更多元豐富。

對自由行的旅客,也可以安排周一去、周三回或周六去、周一回的短天期小旅遊,享受海島觀光小確幸。華航做為串起台帛兩地的橋梁,帶動雙方旅客互訪觀光與交流,也讓世界看見台灣。

華航表示,帛琉為我國於亞太地區重要邦交國,更是距離最近的友邦,台灣政府與人民素來珍惜這段難得的情誼,自2018年12月起雙方相互給予入境免簽待遇,這次帛琉增班恰逢開航10周年,台灣官方與民間更頻繁互訪與交流,讓增班充滿利益,華航更榮幸能搭起台帛間友誼橋梁。

事實上,去年9月北農17人團到帛琉賣500公斤水果,負責擺平空運、協助展示問題的重要協力角色就是華航,不僅當天500公斤的甜柿、芭樂、釋迦、一掃而空,更促成其後台灣農民以船運維持每周一個貨櫃的蔬果運送量,讓台灣水果滿足當地人的脾胃,也一解僑胞及貿易商、駐外人員的鄉愁。

帛琉擁有「彩虹故鄉」的美名,是世界公認的潛水渡假勝地,被譽為七大海底奇觀之首,吸引來自全球各地熱愛自然景觀的旅客。從台灣出發僅4小時即可抵達帛琉,可說是近在咫尺的世外桃源。

華航持續佈建亞洲航網,目前有15個東南亞航點,每周172班。慶祝帛琉增班,華航端出優惠促銷,經濟艙來回機票未稅價7,840元起,是不容錯過的最佳選擇,希望讓所有喜愛天然景觀或想放鬆身心的旅客,都能以優惠價格親身感受帛琉獨特的迷人魅力。

帛琉拚觀光 把質樸留給遊客

帛琉共有340座島嶼,擁有豐富的海洋資源。(帛琉觀光局提供)

帛琉近年來致力於海洋環境保護,是全球首創在旅客護照蓋上環境保育誓言的國家。為提供更質樸的環境,帛琉明年開始禁止使用「毒害珊瑚礁」的防曬乳,如果進口或是販售被禁的防曬乳,將面臨1000美元(約新台幣3萬1千元)的罰款,防曬乳還會被沒收。

帛琉位於西太平洋地區,共有340座島嶼,擁有全世界絕無僅有的牛奶湖、藍洞、大斷層等天然景觀,知名觀光景點水母湖被聯合國教科文組織列為世界遺產,但近年來因水溫變化、遊客過多及生態破壞,2017年5月封湖後,台灣前往帛琉觀光的遊客銳減。

不過隨著帛琉科羅州(Koror)政府於10月17日發布公告,水母湖的水溫與水母生態均已恢復正常,因此決定重新開放水母湖,遊客可享受與數以萬計無毒水母一起悠遊的奇幻體驗,每位遊客入場費100美元。

擁有多樣的海洋與自然資源,成為觀光的最佳利器,但帛琉也擔心過多的旅客造成觀光資源的破壞。帛琉共和國總統提出環保概念,以「質樸帛琉」為概念,希望留給帛琉下一代好的環境與發展機會,也成立保護計畫與眾多企畫,希望帛琉永續發展。

為了在旅遊跟自然之間找到平衡,帛琉不再追求旅客的來訪數量,而是旅客的質量,藉此吸引更多高端旅客跟特殊旅客來訪。帛琉除水母湖之外,也持續開發陸地之旅,像是拜訪原始部落與傳統慶典,有別於一般走訪,強調與部落居民體驗在地生活。

何煖軒 用獲利優化政策航線

華航董事長何煖軒。(本報資料照片)

台帛開航10周年,華航董事長何煖軒昨日表示,這條航線不只是鞏固外交情誼的政策航線,如今更華麗轉身,成為帶領國人領略帛琉風光的熱門航線。華航雖是上市公司,有獲利壓力,但賺錢兼顧鞏固邦誼的隱形職責,「做生意又能交朋友,絕對是好事」。

何煖軒說,華航的形象雖然從早年載著國旗換成梅花,但扮演的橋梁角色與友善任務沒有卸下,不只要帶更多旅客來台灣,也帶領台灣人走出去,歡迎國人出外旅遊多選擇華航,華航在拓展業務同時,也持續為這塊土地奉獻心力。

身為國籍航空龍頭,華航每回開航總被外界用放大鏡檢視。以2018年開通的桃園-安大略航線,曾經被批評為政策航線,但快速通關時間及交通便利的優勢,透過營業推廣、調整時間帶及機型轉換等優化航網作為,這條航線如今不只活了下來,還穩定獲利。

何煖軒解釋,安大略去年3月開航時載客率約6成5,但今年1月載客率已衝破9成,「航空公司載客率90%必然是有盈利的」,這條航線愈來愈好,全年市場可期,這證明事在人為,一條航線可以兼具載客與營運需求,更緊緊撐住美國官方與民間的友台橋梁。

何煖軒坦言,一條航線不可能起飛就是客滿,而是需要培養的,像高鐵通車也需要5年的培養期,航空公司開新航線可能不用5年,但好歹2、3年,如果從去年初起飛到現在,速度算是相當快的,加上用A350飛,本身就是非常省油的飛機,所以成本上就減少非常多。

除了開航安大略,歐洲既有航點也已增班羅馬,除滿足旅客需求,也鞏固台梵邦誼。區域航線方面,像是台中-東京航線,推出高雄-熊本特有的「三熊彩繪機」,促進地方與日本交流,同時響應新南向政策,增班曼谷、檳城、河內等地,助攻自由行觀光。

(中國時報)






2019-03-14

 

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