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長榮首架787交機 下月飛香港

2018年10月04日 04:11 中國時報 陳祐誠/查爾斯頓報導



長榮航空引進國內首架波音787客機,董事長林寶水與波音商用飛機集團總裁Kevin McAllister簽約後,台北時間2日晚間在美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機儀式,新機完成必要整備後,4日將返抵國門,預計於11月初可營運載客。

長榮航空的波音787機隊共引進24架,其中4架787-9自今年開始交機,787-10預計自2019年第2季導入,2022年全數交機。首架波音787-9(編號B-17881)的機艙採2個艙等設計,304個座位數裡面,皇璽桂冠艙占26個、經濟艙占278個。

長榮航空指出,波音787適合中短程飛行,而豪華經濟艙是在長程航線賣得較好,因此在座位安排上,787取消了豪華經濟艙。新飛機抵台後將進行相關整備工作,預計11月初可營運載客,初期先投入桃園─香港航線,年底前第2架飛機交機後,再擴及桃園─大阪與桃園─東京航線,隨著交機數增加,新機未來會陸續應用到歐洲、兩岸、澳洲航線上。

林寶水表示,波音787可補強現有機隊,不只使機隊更加年輕,還是長榮服務品質向上提升的重要指標。

透過最新的引擎外殼設計,波音787可有效降低機內、外噪音;機身材質可將艙壓控制在海拔6000呎,有助減輕旅客暈機。旅客搭機時容易感到皮膚乾燥,原因是傳統民航機採用鋁合金材質,航空公司為延長機身壽命,會將機艙溼度控制在4%至7%;然而波音787採用複合物料,較不擔心腐蝕問題,因此可把機艙內溼度提高到10%至15%,讓旅客更為舒適。

此外,波音787機身有59%以上材質使用複合物料,較傳統的鋁合金不易發生金屬疲勞與腐蝕現象,大幅降低維修成本,還可減輕機身重量;搭配效能較高的GEnx引擎,耗油與碳排放比傳統民航機減少20%至25%,為環保盡力。

(中國時報)

2018-10-04

 

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