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凱勝上興櫃 拚當電動車龍頭

2017年08月11日 04:10 黃琮淵/台北報導

凱勝與研華等5家廠商共同開發環保智慧交通運輸系統,圖為用新科際董事長徐聖智(右起)、凱勝綠能董事長陳怡仁、研華科技總經理何春盛、路得寶董事長李道豪及能海電能董事長范弘銓共乘電動巴士。(本報資料照片)
凱勝綠能將於馬稠後打造生產基地,預計於2018年完工。圖為凱勝馬稠後基地示意圖。(凱勝提供)

電動車概念股新兵報到,台灣電動車品牌領導廠商凱勝綠能11日登錄興櫃。凱勝製造的電動大客車續航力高達250公里,是國內電動巴士妥善率最佳產品,隨嘉義馬稠後研發暨生產基地開工在即,預估2018年完工後,將成為國內最具規模的電動車廠。

截至7月底止,凱勝實收資本額3.7億元,去年營收為9.57億元,稅後純益為6292萬元,基本每股盈餘(EPS)為2.65元。

凱勝成立於2012年,主要業務為電動大客車、電動自小客車與電動堆高機買賣及相關零組件保固維修,尤其在電動巴士這塊是指標,其電動大客車續航力高達250公里,是國內妥善率最佳電動巴士,深獲客戶肯定。

凱勝2016年共交付69輛電動大巴,客戶包括雲林客運、太魯閣客運及捷順客運等,今年上半年也交出阿里山客運共8輛電動大巴。

凱勝董事長陳怡仁表示,看準台灣電動車市場前景,登錄興櫃後,會朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需,接下來在嘉義馬稠後研發暨生產基地亦已完成設計,取得建照即將動工,預計於2018年完工後,凱勝也將成為國內最具規模的電動車廠。

陳怡仁指出,馬稠後基地占地萬坪,將是國內首座規模化且具綠建築與節能設計現代化的電動車廠,一廠除進行電動車研發生產外,會投入太陽能綠電與儲能系統的開發和應用,待二、三廠陸續完工後,還將投入各式電動載具與相關產品的研發製造。

陳怡仁表示,馬稠後工廠不僅是全台規模最大的電動車建案,也將形成完整的電動車與綠能產業研發基地,屆時將陸續產製各型式電動車,以提供多樣化商用及一般選擇,產能可滿足日後國內對各款電動車需求。

除自發性成長,凱勝也積極合組聯盟,已與工業電腦龍頭研華科技簽署合作備忘錄,共同開發及推動智慧車隊管理系統,打造智慧交通服務應用解決方案,提供同時兼具效率、安全、環保的整體道路使用品質,讓駕駛、乘客及用路人皆能安心上路。

打造綠能產業鏈 扮領頭羊

過半市占率、99%的營運妥善率,凱勝綠能在短短數年內,以後起之秀之姿,成為國內電動巴士龍頭。不過,凱勝雄心不只於此,而是希望從電動巴士到電動小客車、從大眾交通工具到共享經濟,從上游到下游串接台灣傲視全球的技術,打造全方位綠能產業鏈。

凱勝過去是比亞迪獨家代理商,比亞迪不管在電動小客車或電動巴士的研發實力都無庸置疑,去年更是全球電動汽車的銷售龍頭,不過,比亞迪並未投資凱勝,凱勝憑藉的是在電動車市場的規畫與整合能力才得以竄出。

凱勝副總劉弘麟指出,如果把凱勝想成單純代理,轉一手銷售,那真太簡單,凱勝是與比亞迪簽訂技術授權合約,並委由合格大客車製造廠馨盛進行組裝,透過三方合作,串起台灣電動巴士的產業鏈,也讓國內廠商都能分得電動車商機。

以凱勝K9電動大客車為例,因為是全鋁合金車身,打造工藝難度高,但凱勝做到輕量化40%,以及抗扭度提高20%,加上高效能輪邊直接驅動電機系統及先進的分布式BMS電控管理系統,三項核心技術結合,大幅提升整體壽命、駕駛里程及產品妥適率。

占電動車成本最高的電池,凱勝擁有比亞迪的原廠技術支援當靠山,並導入國內電池廠長利生產的磷酸鋰鐵電池,長利不僅通過歐洲認證,和台塑集團合作成為電池供應商,也通過原廠比亞迪的測試過關而生產製造。

打好本業基礎後,凱勝再與研華和用新科際共同開發「車聯網車載資通訊系統」,為電動巴士及電動小客車的未來需求做好準備,這套車隊管理系統除提升競爭力,更切和智慧運輸及環保節能的主流趨勢。

(中國時報)




2017-08-11

 

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